اﻟﻜﻠﻔﺔ ﺍﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺎﺩﻴﺔ ﻟﺤﻭﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﺭﻭﺭ
ﻓﻲ ﻤﺤﺎﻓﻅﺎﺕ ﺍﻟﻤﻤﻠﻜﺔ ﺍﻷﺭﺩﻨﻴﺔ ﺍﻟﻬﺎﺸﻤﻴﺔ
د. ﻋﺜﻤﺎﻥ ﻤﺤﻤﺩ ﻏﻨﻴﻡ
جامعة البلقاء التطبيقية – السلط - الأردن
ﻤﺠﻠﺔ ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺩﻤﺸﻕ – ﺍﻟﻤﺠﻠﺩ 26 - ﺍﻟﻌﺩﺩ ﺍﻷﻭل + ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ 2010 - ص ص 691 - 708 :
الملخص
هدفت هذه الدراسة إلى قياس الكلفة الاجتماعية والمادية لحوادث المـرور فـي محافظات المملكة الأردنية الهاشمية وتحليلها.
استخدمت الدراسة المنهج الوصفي لتحقيق أهـدافها، حيـث جمعـت البيانـات والمعلومات من مصادرها، وعولجت باستخدام أساليب: الارتباط الجزئـي، الانحـدار المتعدد، ومعامل مقياس الرتب، وقد توصلت الدراسة إلى وجود تبـاين فـي الكلفـة الاجتماعية والمادية لحوادث المرور بين محافظات المملكة، يعزى إلى التبـاين فـي أعداد السكان وأعداد المركبات المسجلة وأعداد حوادث المرور ومدى خطورتها، وقد صنفت الدراسة محافظات المملكة حسب مستويات الكلفة الاجتماعية والمادية إلى ثلاثة مستويات هي: مستوى كلفة مرتفع، متوسط، ومنخفض.
النتائج والتوصيات:
من خلال ما تقدم يمكن إجمال نتائج الدراسة بما يأتي:
· هناك علاقة ارتباط بين أعداد حوادث المرور من جهة وأعداد الـسكان وأعـداد المركبات المسجلة من جهة أخرى.
· علاقة الارتباط القائمة بين أعداد حوادث المرور وأعداد السكان والمركبات هـي علاقة موجبة ذات اتجاه واحد بمعنى أنه كلما زاد عدد السكان وعدد المركبـات المسجلة ازدادت أعداد حوادث المرور.
· يختلف تباين الكلفة الاجتماعية لحوادث المرور المحسوب علـى أسـاس أعـداد الحوادث عن تباين الكلفة الاجتماعية لحوادث المرور المحسوب على أساس مدى خطورة هذه الحوادث.
· تختلف الكلفة المادية لحوادث المرور من محافظة إلى أخرى بناء على اخـتلاف أعداد حوادث المرور فيها.
· تصنف محافظات المملكة حسب مستويات الكلفة الاجتماعية والماديـة لحـوادث المرور إلى ثلاثة مستويات:
- مستوى كلفة مرتفع ويشمل محافظات: الكرك، اربد، المفرق ومعان.
- مستوى كلفة متوسط ويشمل محافظات: الزرقاء، عمان، البلقاء والطفيلة.
- مستوى كلفة منخفض ويشمل محافظات: مادبا، جرش، العقبة وعجلون.
وبناء على ما تقدم من نتائج فإن الدراسة توصي بما يأتي:
1- ضرورة إنشاء قاعدة بيانات خاصة بحوادث المرور على مستوى كل محافظـة، على أن تشمل هذه القاعدة بيانات تتعلق بكم هـذه الحـوادث ونوعهـا ومـدى خطورتهاوالكلف الاجتماعية والمادية والبيئية الناتجة عن كل حادث.
2- إجراء دراسات تفصيلية خاصة بحوادث المرور في المحافظات التي ترتفع فيها الكلفة الاجتماعية والمادية مع محاولة تحديد أسباب ذلك ومعالجتها.
3- أهمية أن لا تقتصر الدراسات في المؤسسات ذات العلاقة بالعمليـة المروريـة على البيانات الكمية الخاصة بحوادث المرور، بل يجب أن يدخل عنصر النـوع للحادث أو مدى خطورة الحادث، من منطلق أن أعداد حوادث المـرور تـرتبط بمتغيرات غالباً ما تقع خارج إطار تفاعل عناصر العملية المرورية، بمعنـى أن نوع الحادث يرتبط بشكل مباشر بعملية تفاعل عناصر العملية المرورية.
المراجع
1- دائرة الإحصاءات العامة، الكتـاب الإحـصائي الـسنوي، منـشورات دائـرة الإحصاءات، عمان ، 2004.
2- غنيم، عثمان محمد، استعمال الأرض التجاري ومشكلة حوادث المرور في مدينة عمان الكبرى، مجلة جامعة دمشق للآداب والعلوم الإنـسانية، العـدد (1 +2)،مجلد (20)،2004 .
3- الصالح ، ناصر ومحمد الـسرياني، الجغرافيـةا لكميـة والإحـصائية، أسـس وتطبيقات بالأساليب الحاسوبية الحديثة، مكتبة العبيكان، مكة المكرمة، 2000.
4- مديرية الأمن العام ، المعهد المروي الأردني، التقريـر الإحـصائي الـسنوي، عمان، 2004.
5- Al – Balbissi, A.,A Unique accident Trend of Rental Cars, Journal of transportation , Engineering, vol: 27, Nov:2, 2001.
6- A. Masaeid, HR., Effect of Police Enforcement on Driver Behavior, Working paper in traffic safety on two continents conference, Malmo, Sweden, 1998.
7- Mujahed, J., Road Safety in Jordan, proceeding of traffic Safety on two continents conference, Malmo, Sweden, 1999.
للقراءة والتحميل إضغط هنا
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق