التحليل المكاني للحوادث المرورية
المحتـويات
|
الموضوع |
الصفحة |
|
|
الآيـة القرآنيــة |
ب |
|
|
الإقرارات |
|
|
|
الإهداء |
ج |
|
|
الشــكر والتقدير |
د |
|
|
المســتخلص |
هـ |
|
|
المحتويات |
و-ي |
|
|
قائمة الجداول |
ي-ك |
|
|
قائمة الأشكال |
ك-ل |
|
|
قائمة الخرائط |
ل-م |
|
|
قائمة الملاحق |
م |
|
|
المقدمة |
1-11 |
|
|
أولاً |
مشكلة الدراسة |
1 |
|
ثانياً |
فرضية الدراسة |
2 |
|
ثالثاً |
اهمية الدراسة |
2 |
|
رابعاً |
اهداف الدراسة |
3 |
|
خامساً |
الحيز المكاني والزماني للدراسة |
3 |
|
الحيز المكاني |
3 |
|
|
الحيز الزماني |
3 |
|
|
سادساً |
أسباب اختيار منطقة الدراسة |
6 |
|
سابعاً |
مناهج الدراسة |
6 |
|
ثامناً |
أدوات الدراسة |
6 |
|
تاسعاً |
هيكلية الدراسة |
7 |
|
عاشراً |
دراسات سابقة |
7 |
|
أ |
دراسات محلية |
7 |
|
ب |
دراسات عراقية |
7 |
|
ج |
دراسات عربية |
9 |
|
أحد عشر |
مفاهيم ومصطلحات مستخدمة في الدراسة |
10 |
|
الفصل الأول: تطور
شبكة النقل وامتداداتها في العراق ومحافظة المثنى |
12 |
|
|
نشأة شبكة طرق النقل بالمركبات في المحافظة وتطورها |
13 |
|
|
المبحث الأول: تصنيف الطرق في المحافظة |
19 |
|
|
أولاً: الطرق البرية |
19 |
|
|
1 |
الطرق السريعة |
19 |
|
2 |
الطرق الرئيسة |
20 |
|
3 |
الطرق الثانوية |
22 |
|
4 |
الطرق الريفية |
24 |
|
ثانياً: الجسور والمجسرات |
28 |
|
|
المبحث الثاني: التطور الكمي والنوعي للمركبات في محافظة المثنى |
34 |
|
|
المبحث الثالث: تحليل كثافة الطرق
في محافظة المثنى |
39 |
|
|
أولاً |
تحليل كثافة الطرق على مستوى المساحة. |
39 |
|
ثانياً |
تحليل كثافة الطرق على مستوى السكان. |
41 |
|
ثالثاً |
تحليل كثافة الطرق على مستوى المركبات. |
42 |
|
رابعاً |
كثافة الحركة المرورية على بعض الطرق الخارجية. |
43 |
|
الفصل الثاني: العوامل الجغرافية المسببة
للحوادث المرورية في محافظة المثنى |
46 |
|
|
|
المخالفات المرورية |
47 |
|
المبحث الأول: العوامل الرئيسة المسببة للحوادث المرورية |
52 |
|
|
أولاً |
سائق المركبة |
52 |
|
1 |
عمر السائق |
53 |
|
2 |
حالتهُ الاجتماعية والنفسية |
54 |
|
3 |
ثقافتهُ وخبرتهُ في القيادة |
57 |
|
4 |
تعاطيه المخدرات والمشروبات المسكرة. |
58 |
|
5 |
طريقة قيادة المركبة |
58 |
|
6 |
المبالغة في استخدام وسائل التواصل الاجتماعي ( التشتت الذهني). |
59 |
|
7 |
الوساطة والمحسوبية في منح إجازات القيادة. |
59 |
|
ثانياً |
المشاة |
61 |
|
ثالثاً |
المركبة |
62 |
|
1 |
نوعية المركبة |
62 |
|
2 |
عمرها الزمني |
63 |
|
3 |
تعرضها للتحوير |
65 |
|
4 |
مدى توفر شروط المتانة والأمان |
66 |
|
رابعاً |
الطريق |
67 |
|
1 |
التخطيط غير الجيد |
68 |
|
2 |
أثاث الطريق |
68 |
|
3 |
تحديد السرعة على الطريق |
68 |
|
4 |
التصميم الهندسي |
68 |
||||
|
5 |
الطاقة الاستيعابية للطريق |
69 |
||||
|
6 |
نوعية التبليط |
71 |
||||
|
خامساً |
خصائص المجتمع |
73 |
||||
|
1 |
ضعف الثقافة المرورية |
73 |
||||
|
2 |
عدم الوعي بأهمية وسائل الأمان في المركبة. |
74 |
||||
|
سادساً |
عوامل أُخر |
74 |
||||
|
1 |
ضعف مساهمة قطاع الإعلام في نشر الثقافة المرورية. |
74 |
||||
|
2 |
عدم تناسب العقوبات والإجراءات مع حجم المخالفة. |
76 |
||||
|
3 |
الكفاءة الميكانيكية |
76 |
||||
|
4 |
التساهل في العديد من المخالفات المرورية. |
78 |
||||
|
المبحث الثاني: العوامل غير الرئيسة
المسببة للحوادث المرورية |
79 |
|||||
|
أولاً |
الموقع الارضي (الجغرافي) |
79 |
||||
|
ثانياً |
التركيب الجيولوجي |
80 |
||||
|
ثالثاً |
التربة |
82 |
||||
|
رابعاً |
السطح |
84 |
||||
|
خامساً |
المناخ |
86 |
||||
|
1 |
درجات الحرارة |
86 |
||||
|
2 |
الأمطار |
87 |
||||
|
3 |
الضباب |
88 |
||||
|
4 |
الرياح والعواصف الغبارية |
88 |
||||
|
سادساً |
الكثبان الرملية |
89 |
||||
|
1 |
منطقة الكثبان الرملية أيسر الفرات |
90 |
||||
|
2 |
منطقة الكثبان الرملية أيمن الفرات |
90 |
||||
|
الفصل الثالث: التباين الزماني والمكاني
للحوادث المرورية وتحليلها الكمي |
93 |
|||||
|
المبحث الأول: التباين الزماني للحوادث المرورية
وتحليلها الكمي |
95 |
|||||
|
أولاً |
التوزيع الزماني للحوادث المرورية حسب أشهر السنة. |
97 |
||||
|
ثانياً |
التوزيع الزماني للحوادث المرورية حسب وقتها وساعات وقوعها. |
99 |
||||
|
ثالثاً |
التوزيع الزماني لأعداد المتوفين والجرحى حسب الجنس والفئات العمرية. |
103 |
||||
|
المبحث الثاني التباين المكاني للحوادث
المرورية وتحليلها الكمي |
108 |
|||||
|
أولاً |
التباين المكاني للحوادث المرورية حسب أنواعها وأماكن وقوعها. |
108 |
||||
|
1 |
حوادث الاصطدام |
113 |
||||
|
2 |
حوادث الدهس |
116 |
||||
|
3 |
حوادث الانقلاب |
119 |
||||
|
ثانياً |
التباين المكاني لأعداد المتوفين والجرحى حسب الجنس والفئات العمرية. |
122 |
||||
|
الفصل الرابع: مؤشرات خطورة الحوادث
المرورية والآثار الناتجة عنها |
128 |
|||||
|
المبحث الأول: مؤشرات خطورة الحوادث
المرورية |
130 |
|||||
|
أولاً |
مؤشر عدد المتوفين لكل 10 مصابين. |
133 |
||||
|
ثانياً |
مؤشر عدد المتوفين والمصابين إلى أعداد الحوادث المرورية. |
136 |
||||
|
ثالثاً |
مؤشر عدد المتوفين والمصابين إلى عدد السكان. |
139 |
||||
|
رابعاً |
مؤشر حوادث المرور بالنسبة إلى أعداد المركبات. |
142 |
||||
|
خامساً |
مؤشر أعداد الحوادث إلى أطوال الطرق. |
145 |
||||
|
المبحث الثاني: الآثار الناتجة عن الحوادث
المرورية |
148 |
|||||
|
أولاً |
الآثار الصحية |
148 |
||||
|
ثانياً |
الآثار الاجتماعية والنفسية |
154 |
||||
|
ثالثاً |
الآثار الاقتصادية |
157 |
||||
|
الفصل الخامس: السبل الكفيلة للحد من
الحوادث المرورية والوقاية منها |
161 |
|||||
|
المبحث الأول: سبل الحد من الحوادث
المرورية والوقاية منها في المدى المنظور |
202 |
|||||
|
أولاً |
الجوانب الفنية |
164 |
||||
|
1 |
الضبط الآلي |
164 |
||||
|
2 |
تحديد أعداد المركبات |
167 |
||||
|
3 |
الجانب التثقيفي (التوعية المرورية) |
168 |
||||
|
ثانياً |
الحلول الخاصة بالطريق |
173 |
||||
|
ثالثاً |
الحلول الخاصة بالمركبة |
174 |
||||
|
رابعاً |
إنشاء مركز أبحاث ودراسات تخصصية للسلامة المرورية. |
175 |
||||
|
خامساً |
استخدام تقنية نظم المعلومات الجغرافية في تحديد المشكلات وتحليلها
وإيجاد الحلول لها. |
175 |
||||
|
المبحث الثاني: سبل الحد من الحوادث
المرورية والوقاية منها في المدى المتوسط |
177 |
|||||
|
أولاً |
هندسة وإنشاء الطرق بمواصفات عالمية. |
177 |
||||
|
ثانياً |
إنشاء مجسرات وانفاق في مناطق محددة من المحافظة ذات مواصفات عالمية |
181 |
||||
|
ثالثاً |
إعادة تنظيم التصميم الاساس لدوائر الدولة الرئيسة. |
181 |
||||
|
رابعاً |
توفير وسائل النقل العام والتشجيع على استخدامها. |
183 |
||||
|
خامساً |
السياسة الحكومية |
185 |
||||
|
المبحث
الثالث: سبل الحد من الحوادث المرورية والوقاية منها في المدى البعيد |
187 |
|
|
أولاً |
استخدام تقنيات النقل الحديثة |
187 |
|
ثانياً |
نظام المترو |
194 |
|
النتائج والمقترحات |
197 |
|
|
المصادر |
201 |
|
|
الملاحق |
214 |
|
|
Abstract |
A |
|
المقدمة
تُشكل الحوادث
المرورية واحدة من أهم مشكلات المرور في العالم وهي ظاهرة تخالف أعراف المجتمع
وطموحاتهُ لما ينتج عنها من ضحايا, سواء أكانوا جرحى أم متوفين من سائقي المركبات
أو مستخدمي الطريق رجالاً أو نساءً, أطفالاً أو شباباً أو شيوخاً, أو ممتلكات
مادية, وأصبحت أشد وطأة على المجتمعات من المخاطر الأخرى كالحروب مثلاً, إذ أنها حرب
ليست مثل الحروب الاخرى, لأن الحروب تقوم لتنتهي في يوم ما, أما الحوادث المرورية
فهي حرب مستمرة تلتهم موارد الدول, إذ تفتك بجميع فئات المجتمع وتسبب الكثير من
الأضرار والتلف في الممتلكات الخاصة والعامة, ولقد برزت مشكلة الوفيات الناجمة عن
حوادث المرور بحجم يدعو إلى القلق في كثير من بلدان العالم ففي الوقت الذي تتناقص
فيهِ أعداد الوفيات عن الأمراض بصفة عامة بفضل التطور في الطب العلاجي والطب
الوقائي وصحة البيئة نجد أن أعداد الوفيات من حوادث المرور تأخذ بالازدياد.
وتُعد حوادث المرور من أبشع المشكلات التي تواجه
دول العالم وهي تحمل في طياتها أبعاداً إنسانية واقتصادية واجتماعية وسلوكية
ونفسية تتطلب من المستويات كلها ومن الاتجاهات كافة الاهتمام بها, والحقيقة إن
الحوادث المرورية من الأمور المعقدة التي يشترك فيها أكثر من عنصر وهي من المشكلات
المتزايدة يوماً بعد آخر, كما تُعد ظاهرة عالمية وإقليمية ومحلية وليست مقتصرة على
دولة معينة أو إقليم معين, وتُعد أيضاً مسألة إدارية تُشارك فيها أقسام الدولة
جميعها وتتطلب جهوداً من أجهزة الدولة الإدارية من الإتجاهات كافة, ولا شك أنهُ من
الضروري توضيح الحوادث المرورية وخطورتها ومدى تأثر المجتمع بها, لأن الملايين من
مستخدمي الطريق سواء من السائقين أم الركاب أم المشاة يقومون برحلات يومياً فهم
الأكثر مساساً وتأثراً بها.
أولاً: مشكلة الدراسة
إن مشكلة
الحوادث المرورية من أهم المشكلات التي تواجهها المجتمعات وأخطرها على المستوى
العالمي والمحلي, إذ إنها تستنزف قدراً كبيراً من الموارد البشرية والمادية التي
يتأثر فيها الفرد والمجتمع, تتمثل مشكلة الدراسة الرئيسة بازدياد الحوادث المرورية
في محافظة المثنى في السنوات الأخيرة نتيجة للعوامل الجغرافية الطبيعية منها
والبشرية, وقد تفرعت من المشكلة الرئيسة مجموعة من المشكلات الثانوية وهي كالاتي:-
1- ما التحليل الجغرافي للحوادث المرورية في محافظة
المثنى؟
2- هل هناك علاقة بين العوامل الجغرافية لمحافظة المثنى
والحوادث المرورية فيها؟
3- ما مدى تباين الحوادث المرورية زمانياً ومكانياً في
المحافظة؟ وما أسباب ذلك التباين؟
4- هل يمكن قياس خطورة الحوادث المرورية في المحافظة؟
5- ما الآثار الناتجة عن الحوادث المرورية في المحافظة؟
وما السبل الكفيلة لمواجهتها؟
ثانياً: فرضية الدراسة
تأتي الفروض بوصفها حلاً مقترحاً أو مبدئياً أو أولياً
لمشكلات الدراسة وتُصاغ لمعرفة مدى الصلة بين الأشياء والمسببات, وقد يصبح الفرض
العلمي نظريةً أو قانوناً إذا جاءت نتائج تحليل الدراسة مطابقة لهُ, أما إذا جاءت
التحليلات والنتائج مناقضة لذلك فيُترك الفرض ويُبحث عن آخر, ووفقاً لذلك تم صياغة
الفرضية على شكل تساؤلات مشكلة الدراسة على النحو الآتي:-
1- يُعد سائق المركبة المسبب الرئيس للحوادث المرورية في
المحافظة, إذ تؤثر خصائصهُ العمرية والصحية والبيئة الاجتماعية التي يعيش فيها على
قيادتهِ المركبة والتسبب في الحادث المروري.
2- تُؤثر العوامل البشرية بشكل رئيس في زيادة عدد
الحوادث المرورية في محافظة المثنى, فضلاً عن تأثير العامل الطبيعي ولاسيما عناصر
المُناخ والسطح.
3- ثمة تباين زماني ومكاني للحوادث المرورية في المحافظة
وهذا التباين متأتً من تأثير العوامل الجغرافية الطبيعية والبشرية منها.
4- يمكن قياس خطورة الحوادث المرورية في محافظة المثنى
من خلال مؤشراتها كعدد المتوفين والمصابين وأعداد الحوادث و أطوال الطرق.
5- هناك آثار سلبية تنجم عن الحوادث المرورية في
المحافظة لاسيما في الجوانب الصحية والاجتماعية والنفسية فضلاً عن الاقتصادية, مما
يتطلب بذل الجهود من أجل الحد منها عن طريق تطوير منظومة النقل في المحافظة وتأهيلها
فضلاً عن رفدها بالتقانات اللازمة لذلك.
ثالثاً: أهمية الدراسة
تُعاني دول العالم المتقدمة وغير المتقدمة جميعها من
مشكلات الحوادث المرورية وتكاد لا تخلو أي أسرة أو منزل من آثارها, فمن منا لم
يفقد عزيزاً أو غالياً بسبب الحوادث المرورية, لذا فإن الاهتمام بالحوادث المرورية
وبيان خطورتها يرتبط ارتباطاً وثيقاً بالنفس البشرية, وهي شيء لا يمكن تعويضهُ
كباقي الأشياء المادية, من منطلق ذلك جاءت الأهمية في اختيار موضوع الدراسة, كما إن
تحديد العوامل المسببة للحوادث المرورية والمواقع التي تتكرر فيها, وبيان خطورتها آثار
نتائجها, يُعد ذا أهمية كبيرة في رفع مستويات السلامة المرورية لدى أفراد المجتمع,
وإن الفهم الموضوعي الصحيح لتوزيع هذهِ الحوادث زمانياً ومكانياً, يُمَكن
المسؤولين والمهندسين والمخططين من تطوير برامج الوقاية من الحوادث المرورية
ومخاطرها بصورة كبيرة وفاعلة, كما إنها تُعد إضافة علمية إلى المكتبة الجغرافية
العراقية لإحدى المحافظات التي لم تتم دراسة حوادث الطرق فيها دراسةً فعليةً.
رابعاً: أهداف الدراسة
تكمن أهداف
الدراسة في الكشف عن الأسباب الكامنة وراء وقوع الحوادث المرورية وبيان مدى فاعلية
الطرق واستيعابها الأعداد المتزايدة للمركبات, فضلاً عن توضيح التباين الزماني والمكاني
للحوادث المرورية وتحليل أسباب هذا التباين, وتشخيص مدى الخطورة الناجمة عنها
والمتمثلة بآثارها الصحية لاسيما الإصابات (الوفيات والجرحى), وآثارها الاجتماعية
المتمثلة بفقدان أحد أفراد الاسرة وآثارها الاقتصادية المتمثلة بالخسائر التي
يتكبدها الفرد والدولة, وبيان الإجراءات التي تُسهم في الوقاية من مخاطرها.
خامساً: الحيز المكاني والزماني للدراسة
1- الحيز المكاني: ويتمثل بالموقع الفلكي للمحافظة, إذ تقع فلكياً ما بين دائرتي عرض (05 29 °- 42 31 °شمالاً) وبين
قوسي طول (50 43°- 32 46°شرقاً ) (خريطة 1), والموقع النسبي للمحافظة, إذ تحتل الجزء
الجنوبي من العراق يحدها من الشرق محافظة ذي قار ومحافظة البصرة ومن الشمال محافظة
القادسية ومن الغرب محافظة النجف ومن الجنوب والجنوب الغربي المملكة العربية
السعودية.
وتبلغ مساحة محافظة
المثنى (51740 ) كم2، وهي تُمثل بذلك نسبة مقدارها ( 11،9%) من مجموع مساحة العراق
البالغة (434128) كم2, وبهذهِ المساحة تَحتل ثاني أكبر محافظات العراق بعد محافظة
الأنبار، وتضم المحافظة (11) وحدة إدارية التي تُشكل (5) مراكز أقضية على التوالي
حسب المساحة وهي (السلمان والخضر والوركاء(*) والسماوة والرميثة), و (6) نواحٍ هي (بصية والنجمي والدراجي والهلال
والسوير والمجد), إذ تتباين مساحات هذهِ الوحدات الإدارية فيما بينها وفق الآتي:
بالنسبة للأقضية وحسب الترتيب (22396, 1260, 978, 680, 1062) كم2, أما مساحات
النواحي فهي حسب الترتيب (24532, 654, 407, 321, 261,145) كم2 (خريطة 2).
2-
الحيز الزماني: ويتمثل في مدة الدراسة التي تم تحديدها ما بين (2005إلى2017).
كما اعتمدت الدراسة على البيانات المستحصلة من مديرية مرور محافظة المثنى وقيادة شرطة محافظة المثنى ضمن هذهِ المدة, فضلاً عن نتائج إسقاطات السكان للمحافظة لعام 2016 الصادرة من مديرية إحصاء محافظة المثنى الذين بلغ عددهم 806368 نسمة, وعلى معدلات البيانات المناخية للمدة (2005-2017) عن محطة السماوة المناخية.
خريطة (1)
الموقع الفلكي والمكاني لمحافظة المثنى من العراق
المصدر: من عمل الباحث بالاعتماد على:
1- جمهورية العراق, وزارة الموارد المائية, الهيئة
العامة للمساحة, قسم إنتاج الخرائط, خريطة العراق الإدارية بمقياس 1:1000000,
2011.
خريطة (2)
الوحدات الإدارية في محافظة
المثنى
المصدر: من عمل الباحث بالاعتماد على:
1- جمهورية العراق, وزارة الموارد المائية, الهيئة
العامة للمساحة, قسم إنتاج الخرائط, خريطة محافظة المثنى الإدارية بمقياس
1:500000, 2011.
سادساً: أسباب اختيار منطقة الدراسة
يُعاني العراق ومنطقة
الدراسة من ظاهرة زيادة الحوادث المرورية يوماً بعد يوم التي تكون نتائجها البشرية
المادية كبيرة ويتحمل أعباءها الفرد والمجتمع, ولكون الباحث من سكنة المحافظة
ولعدم وجود دراسة فعلية لهذهِ المشكلة تسلط الضوء على الأسباب المؤدية لها وتضع
الحلول المناسبة للحد والوقاية منها, لذلك جاءت هذهِ الدراسة للوقوف على هذهِ
المشكلة وبيان أسبابها ومحاولة تفادي أخطارها والتقليل من الآثار الناجمة عنها.
سابعاً: مناهج الدراسة
استخدمت الدراسة المنهج الإقليمي في وصف الطرق
في المحافظة ووحداتها الإدارية, والمنهج التحليلي لتحقيق أهدافها انطلاقاً من إن
المعطيات الخاصة بالحوادث المرورية التي اعتمدت عليها الدراسة هي معطيات وصفية, تقتصر
في بيان معطياتها على وجود أو عدم وجود بعض المتغيرات المؤثرة على خطورة الحوادث التي
تتعلق بالسائق والطريق والمركبة, إذ تم جمع البيانات والمعلومات من مصادرها
وتبويبها في جداول, وعولجت باستخدام الأساليب الإحصائية باستخدام المنهج التحليلي
في قراءة مؤشرات خطورتها وتحليلها, والمنهج التاريخي في وصف نشأة الطرق وتطورها في
المحافظة.
ثامناً: أدوات الدراسة
تعددت الإجراءات والوسائل التي اعتمدها الباحث
في إعداد دراستهِ، إذ تمثلت خطواتها في ثلاثة محاور هي: (العمل المكتبي، والدراسة
الميدانية, واستخدام التقنيات)، إذ اشتمل المحور الأول على جمع المصادر المنشورة التي
تتعلق وتهتم بموضوع الدراسة، أما المحور الثاني وهو الدراسة الميدانية التي اشتملت
على مرحلة جمع البيانات غير المنشورة من الدوائر المعنية بالدراسة، ولعل من أبرز
هذهِ الدوائر:-
أ-
جمهورية العراق, وزارة الإعمار والإسكان, الهيئة العامة للطرق والجسور.
ب- جمهورية العراق,
وزارة التخطيط والتعاون الإنمائي, مديرية إحصاء محافظة المثنى.
ج- جمهورية العراق,
وزارة الداخلية, مديرية المرور العامة, مديرية مرور محافظة المثنى.
د- جمهورية العراق,
وزارة الداخلية, مديرية شرطة محافظة المثنى.
هـ- جمهورية
العراق, وزارة الصحة والبيئة, مديرية صحة محافظة المثنى.
ز- الدوائر الأخرى
ذات العلاقة.
فضلاً عن مرحلة الملاحظة المباشرة للتعرف على المواصفات
الفنية والهندسية للطرق ومواصفاتها العامة مثل: نوع الطريق, وحالة سطحه, ومكونات
الطريق:(نهر الطريق، مساراته، والجزر الوسطية وأكتافه، ومحرم الطريق), والاطلاع
على بعض المشكلات التي تعاني منها شبكة الطرق البرية مثل: (التصدعات، والتخسفات),
ومرحلة الاستبانة التي تم فيها توزيع استمارات استبانة, (ملحق1,2) بلغت (5000) استمارة
تم توزيعها على
الأُسر في المحافظة للوحدات الإدارية كافة (حضر+ ريف) وتم تقريبها لتصبح بواقع (4900
استمارة) من أصل عينة عدد إستماراتها (4901 استمارة) وبنسبة (5%) من مجموع الأُسر
في المحافظة والبالغة (98020 اسرة)، وذلك باعتماد العينة العشوائية البسيطة، من
أجل التقصي عن المتغيرات الموضوعية والذاتية لمجتمع العينة وتعميم النتائج, التي
من خصائص استخدامها أنها تعطي لكل فرد من أفراد المجتمع فرصة متكافئة في الاختيار
أو يكون نصيب كل فرد من احتمال أن يُسأَل أو يُستجوب مساوياً
لنصيب أي فرد آخر من المجتمع, تلاها مرحلة المقابلة الشخصية مع بعض مستخدمي
المركبات وبعض الشخصيات الذين يشملهم موضوع الدراسة.
أما المحور الثالث فتمثل في رسم الخرائط والأشكال
وتمثيل البيانات المكانية خرائطياً وتحليل البيانات باستخدام البرامج كل من Arc Gis 10.4 وبرنامج الـ
Spss وبرنامج Microsoft Excel.
تاسعاً: هيكلية
الدراسة
جاءت الدراسة في مقدمة وخمسة فصول, تناول الفصل
الأول نبذة عن تطور شبكة طرق النقل وامتداداتها في العراق ومحافظة المثنى (منطقة
الدراسة) وتطور اعداد المركبات في المحافظة وقياس كثافة الطرق بالنسبة للمساحة
والسكان والمركبات, وناقش الفصل الثاني العوامل الجغرافية المسببة للحوادث
المرورية في المحافظة, في حين اختص الفصل الثالث بدراسة التباين الزماني والمكاني
للحوادث المرورية وتحليلها الكمي, أما الفصل الرابع فقد تحدث عن المؤشرات الكمية
لخطورة الحوادث المرورية والآثار الناجمة عنها, أما الفصل الخامس فقد تناول السبل الكفيلة
للحد من الحوادث المرورية والوقاية منها, وأُختتمت الدراسة بالملاحق والنتائج
والمقترحات, فضلاً عن قائمة متنوعة من المصادر.
عاشراً: دراسات سابقة
أ- دراسات محلية:
لم تحضَ
محافظة المثنى بدراسة حقيقية مفصلة للحوادث المرورية، سوى دراسة واحدة للباحث (ماهر
ناصر عبد الله) بشكل بحث بعنوان التوزيع الجغرافي لحوادث المرور في محافظة المثنى
للمدة 2004-2012, تطرقت الدراسة الى كيفية حدوث هذه المشكلة والعوامل المسببة لها
ونتائجها ولكن بنوع من الايجاز.
ب- دراسات عراقية:
1- دراسة الباحث
(عبد الرزاق علي جابر الواسطي) بعنوان (التحليل الكمي لحوادث الطرق في المدن
العراقية) رسالة ماجستير, (1987), وقد خلصت إلى دراسة التحليل الكمي لحوادث الطرق
في المدن العراقية توصلت هذه الدراسة إلى التحليل الكمي لحوادث الطرق في المدن
العراقية، وتحليل أسباب حدوثها فمنها ما هو عمراني واقتصادي وآخر اجتماعي.
2- دراسة للباحثة (داليا عادل حنا) بعنوان (طبيعة ومسببات
الحوادث المرورية المحلية وآفاقها المستقبلية), رسالة ماجستير, 1999، ودارت
دراستها حول طبيعة الحوادث المرورية المحلية ومسبباتها وآفاقها المستقبلية، توصلت
الدراسة إلى ان الإنسان هو السبب الأول لتلك الحوادث، ثم المركبة وأخيراً الطريق،
وأكثر فئة عرضة لتلك الحوادث هي فئة الأطفال نتيجة كثرة اختلاط المركبات مع المشاة
لاسيما في المناطق الحضرية.
3- دراسة للباحث (محمود إسماعيل محمد الجميلي) بعنوان (النماذج
المفسرة للحوادث المرورية في العراق), رسالة ماجستير, 2003، وقد تناولت هذه
الدراسة النماذج المفسرة للحوادث المرورية في العراق، اذ تناول الباحث من خلالها
سمات الحوادث المرورية للسنوات من (1997-2000)، وتوصلت الدراسة إلى ان أعداد
الحوادث المرورية قد افتقدت الشمولية، إذ أن ما يقرب من (66.1%) منها غير مسجل وأن
نسبة (89%) تحصل بسبب السائقين الذين ارتكبوا المخالفات المرورية.
4- دراسة قام بها كل من الباحثين (عبد الحسين مدفون)
و(نسرين عواد عبد عون) بعنوان (أثر العوامل المناخية في حوادث المرور في مدينة
النجف للمدة (1995-2000), 2005, وضحا فيها أثر العوامل المناخية على حوادث المرور
في مدينة النجف للمدة (1995-2000)، وقد أسفرت النتائج من طريق التحليل الإحصائي
لحوادث المرور بأنه يزداد خلال أشهر الشتاء بالدرجة الأولى ثم خلال شهر الصيف
بالدرجة الثانية وما تسببه من خسائر مادية واقتصادية وبشرية.
5- دراسة للباحث (زهير عبد الوهاب محمد حسن) بعنوان (حوادث
الدراجات في مدينة كربلاء), 2009, تمخضت هذه الدراسة عن حوادث الدراجات النارية في
مدينة كربلاء، ونتجت عنها إحصائية خلصت إلى ان (43.7%) من سواق الدراجات النارية
تعرضوا لحادث مروري وان (43.5%) هم الذين أعمارهم دون السن القانونية البالغة (18)
سنة حسب التعليمات المرورية لاسيما الفئة العمرية (15-17) و(12-14) على التوالي.
6- دراسة الباحث ( إبراهيم حاجم لازم الحلفي), بعنوان
الحوادث المرورية في مدينة البصرة للمدة 2003-2009, 2011, توصلت الدراسة إلى
إن سائق المركبة يعد من المسببات الرئيسة لوقوع الحوادث المرورية في المدينة مشكلا
ما نسبته(82,1%) من المجموع الكلي للحوادث المرورية، في حين شكلت الفئات العمرية
المحصورة أعمارها بين(18-27) أعلى نسبة من الفئات العمرية للسائقين المشتركين
بالحوادث بلغت(37%) من إجمالي عدد الفئات العمرية المشتركة في حوادث المرور
الواقعة بمدينة البصرة خلال المدة المذكورة اعلاه.
7- دراسة للباحث (وسام متعب محمد) بعنوان (الحوادث
المرورية في محافظة ديالى لعامي (2009 و2010), 2011، إذ توصل الباحث من خلالها إلى أن المسببين للحوادث
المرورية من الذين لم يحصلوا على إجازة قيادة المركبة، وأكثر حوادث المرور وقعت في
الطرق الرديئة وذات المسار الواحد، وقد حصلت أكثرها في قضاء بعقوبة، وقد سجل يوم
الخميس أعلى نسبة للحوادث المرورية، وسجل كل من أشهر حزيران وتموز وآب أعلى نسبة
لتلك الحوادث.
8- دراسة الباحث (صباح مطلك صالح الخفاجي) بعنوان (التحليل المكاني
للحوادث المرورية على طريق بغداد- كوت)، 2013, قد لخصت الدراسة إلى أن الإنسان يتحمل الجزء الأكبر من
مسؤولية وقوع الحوادث المرورية، ولاسيما عندما يكون سائقا للمركبة بسبب السرعة
الشديدة، وعدم الانتباه، واللامبالاة عند بعض السائقين.
9- دراسة الباحثة (لبنى عبد الرسول الصراف) والباحث (أحمد
يحيى عنوز) بعنوان (الآثار النفسية للحوادث المرورية في محافظة النجف الأشرف دراسة
تحليلية للحوادث المرورية في النجف الأشرف للمدة (2003-2009), 2013, توصلت الدراسة إلى وجود علاقة طردية بين الحالات النفسية وارتفاع معدلات الحوادث المرورية, وان أهم الآثار النفسية الناتجة عن الحوادث المرورية هي آثار الصدمة ذات الآثار
السلبية على الفرد والأسرة.
10- دراسة للباحث (علي علي حسن الحجمي) بعنوان الحوادث المرورية
في محافظة ذي قار للمدة (2006- 2012)، 2014, وقد كشفت الدراسة، أن السائق يعد المسؤول الأول عن حوادث المرور، وأن
غالبية السائقين المتسببين بتلك الحوادث هم في حالة صحية وبدنية جيدة.
11- دراسة الباحثة (صبيحة نعمة ضهد) بعنوان (دراسة
استطلاعية حول ظاهرة الحوادث المرورية في محافظة ذي قار- الأسباب والحلول, 2015,
وقد خلصت الدراسة إلى أن حوادث الاصطدام ترتفع نسبتها أكثر من نسب النوعين الآخرين
للأعوام جميعها وتتفاوت أعداد الحوادث حسب الأشهر من السنة, فضلاً عن وجود ضعف في
التوعية المرورية للمواطنين وسائقي المركبات من قبل وسائل الإعلام ودائرة المرور,
وهناك تساهل في اختبار القيادة ومنح أجازات القيادة وعدم خضوعها لمتطلبات أصول
القيادة.
12- دراسة الباحثة (أسماء دهش محمد) بعنوان التباين المكاني
للحوادث المرورية في قضاء الكرخ, 2016, توصلت الدراسة إلى أن الحوادث المرورية في
تزايد خلال مدة الدراسة, وأن حوادث النهار هي أعلى بكثير من حوادث الليل, وأن
حوادث الدهس هي الأعلى نسبة من حوادث الاصطدام والانقلاب, وأن أكثر الفئات
المشتركة في الحوادث المرورية كانت الفئة العمرية (30-35) سنة.
13- دراسة الباحثة (رقية جواد صالح) بعنوان التحليل المكاني
للحوادث المرورية في محافظة بغداد), 2017, توصلت فيها إلى أن الحوادث المرورية
التي تعاني منها المحافظة هي نتيجة الاختناقات المرورية الناتجة عن كثرة أعداد
المركبات, فضلاً عن ضيق الطرق ووجود الحواجز الكونكريتية فيها التي ادت الى خنق
الطرق الرئيسة والثانوية والفرعية فيها, وكذلك عدم تجهيز الطرق بالإشارات الضوئية
والعلامات المرورية.
ج- دراسات عربية:
1- دراسة الباحث
(جلال الصياد) بعنوان دراسة إحصائية لحوادث المرور في المملكة العربية السعودية,
1995، توصل فيها إلى أن أهم سببين للحوادث المرورية هما السرعة الزائدة وعدم
التقيد بقواعد المرور، اذ ان (65%) من الحوادث سببها السرعة الزائدة، و(26%) حادث
مروري نتيجة عدم التقيد بقواعد المرور.
2- دراسة للباحث (محمد سليمان الوهيد) بعنوان القيم الاجتماعية
وأثرها في مشكلة المرور، 1997، وقد خلصت الدراسة إلى أن مشكلات تنظيم الوقت المتمثلة بعدم الالتزام
بتحديد المسافة والمدة المطلوبة، تجعل الإنسان يعوض الفرق عن طريق السرعة الإضافية
وتجاوزات الإشارات الضوئية الأمر الذي يوقع الكثير من الحوادث المرورية.
3- دراسة الباحث (عثمان محمد) بعنوان استعمال الأرض
التجارية ومشكلة حوادث المرور في مدينة عمان الكبرى، 2004، خلص بنتائج فحواها أن نمط التوزيع المكاني
لاستعمال الأرض التجاري أدى إلى خلق الازدحام والتداخل بين حركة المشاة والمركبات
بشكل عشوائي الأمر الذي وضع السائق والمشاة في ظروف غير عادية دفعتهم إلى الوقوع
في الأخطاء.
4- دراسة الباحث (خالد بن سليمان الخليوي) بعنوان الآثار
الاقتصادية لحوادث المرور، 2005، وخرج بنتائج مضمونها، إن معدلات الوفيات في المملكة العربية السعودية
تصل إلى (4000) شخص سنوياً، إذ يدفع الاقتصاد الوطني ضريبتها بمبلغ قد يصل إلى ما
يربو عن واحد وخمسين بليون ريال سعودي، والجرحى تصل أعدادهم إلى (30) ألف جريح
تبلغ تكاليفها حوالي (3.4) بليون ريال سعودي، اما الأضرار في الممتلكات العامة
والخاصة فهي قد تصل إلى ستة بلايين ريال
سعودي.
5- دراسة الباحث (راضي عبد المعطي
السيد) بعنوان الآثار الاقتصادية لحوادث المرور, 2008, وقد خلصت الدراسة إلى أن تكلفة الحوادث المرورية وما
ينتج عنها من خسائر يعادل نحو (1%) من الدخل القومي.
6- دراسة للباحث (محسن بن العجمي عيسى) بعنوان السلامة
المرورية (الواقع والتطلعات)، (2008)، وانتهت دراسته بنتائج من ضمنها إعداد دراسة نموذجية تتعلق بتحديد
مناطق تكرار الحوادث داخل مواطن العمران وتيسير تمويل البرامج والأنشطة في مجال
سلامة المرور.
أحد عشر: مفاهيم الحوادث المرورية
-المركبات: يُستخدم مصطلح المركبات للإشارة إلى وسائل النقل
الميكانيكي التي تشمل المركبات الخاصة والمركبات العامة أو الحافلات ومركبات نقل
البضائع والدراجات النارية وغيرها من المركبات الآلية الحركة, (توفيق, 2002, ص30).
-الحادث المروري: يُعرف بأنهُ حدث اعتراضي يقع بدون تخطيط مسبق من قبل
مركبة واحدة أو أكثر مع مركبات أخرى أو مشاة أو حيوانات أو أجسام على طريق عام أو
خاص, وعادةً ما ينتج عن الحادث المروري تلفيات تتفاوت من طفيفة بالممتلكات
والمركبات إلى جسيمة تؤدي إلى الوفاة أو الإعاقة المستديمة, (حواف, 2012, ص104).
-الحوادث المرورية البسيطة: هي الحوادث التي لا
ينجم عنها وفيات أو جرحى أو أضرار كبيرة بالممتلكات العامة أو الخاصة, إنما ينتج
عنها أضرار مادية بسيطة.
-الحوادث المرورية الجسيمة: هي الحوادث التي
تنتج عنها أضرار بشرية كبيرة والمتمثلة بالإصابات (وفيات وجرحى), وأضرار مادية
كبيرة بالممتلكات العامة والخاصة.
-حادث الاصطدام: وهو حادث اصطدام مركبة مع مركبة أخرى أو عدة مركبات, أو
اصطدام مركبة مع حاجز معين أو أي عارض آخر.
-حادث الدهس: وهو حادث صدم مركبة لشخص ما (المشاة).
-حادث الانقلاب: وهو انحراف المركبة عن مسارها وانقلابها داخل الطريق أو
خارجه.
-البؤر
السوداء (المواقع المتكررة للحوادث المرورية): تُطلق هذهِ التسمية على المناطق التي يكثر فيها
وقوع الحوادث والمشكلات المرورية وبشكل متكرر وتتسبب بخسائر بشرية ومادية كبيرة,
وتدعى أيضاً البقع الساخنة, (بحيري, 2016, ص292).
-السلامة المرورية: مجموعة الإجراءات
التي تهدف إلى تأمين السلامة في مفهومها الواسع لمستخدمي الطريق, (عيسى, 2008, ص14).
*- تم رفع درجة التخصص الإداري لناحية الوركاء إلى مرتبة
قضاء الوركاء واستحداث ناحية الكرامة بموجب قرار مجلس محافظة المثنى المرقم 19
لسنة 2009م بالاستناد إلى أحكام الفقرة (3) من المادة (39) من قانون المحافظات غير
المنتظمة بإقليم رقم 21 لسنة 2008م, وحسب كتاب وزارة التخطيط المرقم 16\4 9834 في
29\4 2013.
الاستنتاجات
1-
كشفت الدراسة عن تتباين ارتفاع وانخفاض كثافة الطرق في محافظة المثنى حسب معايير
(المساحة, والسكان, وعدد المركبات), وحسب أطوال الطرق ومقدار الكثافة السكانية
والمستوى الاقتصادي للسكان المتمثل بقدرتهم على امتلاك المركبة.
2- زيادة أعداد المركبات في المحافظة بشكل
يفوق قدرة الطرق على استيعاب هذهِ الزيادة مقارنة مع تصميم هذهِ الطرق الذي يمتاز
بالضيق وقلة الطاقة الاستيعابية فيهِ.
3- اتضح من خلال الدراسة وجود تتباين في حركة
المركبات وكثافتها في المحافظة حسب أصناف الطرق فيها وتبعاً لأهميتها ومقدار ما
تخدمهُ من مناطق أثناء مرورها فيها.
4- يُعد سائق المركبة من أكثر العوامل
الرئيسة المسببة للحوادث المرورية في المحافظة, إذ بلغت نسبتهُ (89%) من المجموع
الكلي للحوادث التي تسببها العوامل الجغرافية الأخرى.
5- اتضح من الدراسة إن الفئة الشابة هي أكثر الفئات
ارتكاباً للمخالفات المرورية لاسيما الذين تكون أعمارهم ضمن الفئات (18- 23, 24-29,
30-35), وهم أكثر عرضةً للوقوع في الحوادث المرورية, إذ سجلوا أعلى معدل من الحوادث
بين الفئات الأخرى إذ بلغت نسبتهم (19,3%, 21,2%, 23,2%) على التوالي من المجموع
الكلي للفئات الأخرى, ويعود السبب في ذلك إلى عدم الانتباه, وقلة الانضباط, والاندفاعية,
والتهور, وسوء تقدير العواقب, والمبالغة في الثقة بالنفس, فضلاً عن قلة الخبرة
والمهارة وغيرها من السلوكيات الخاطئة.
6- تُعد المركبة من الاسباب الرئيسة لوقوع
الحوادث المرورية, يتمثل ذلك في نوعيتها وعمرها الزمني ومدى توفر شروط المتانة والأمان
فيها.
7- يؤثر الطريق بشكل رئيس في الحوادث المرورية
من خلال خصائصهِ المتمثلة بالتصميم الأساس والتخطيط الجيد والصيانة الدورية وأثاث
الطريق ونوعية التبليط وطاقتهُ الاستيعابية للمركبات, والتي ينعدم تطبيقها في
المحافظة بشكل يطابق المواصفات العالمية لخصائص الطريق, فضلاً عن انعدام التأثيث
الخاص بجميع أنواع الطرق في المحافظة ما عدا وجود بعض العلامات الإرشادية, مما انعكس
سلباً على أداء السائق وأدى إلى زيادة نسبة الحوادث المرورية في المحافظة.
8- تؤدي ثقافة المجتمع دوراً بارزاً في وقوع
الحوادث المرورية والوقاية من آثارها في المحافظة, متمثلة بمدى استخدام أفراد المجتمع
لمتطلبات السلامة المرورية كاستخدام حزام الأمان والالتزام بالتعليمات المرورية.
9- ضعف مساهمة قطاع الإعلام المروري في المحافظة
بنشر الثقافة المرورية فكان له أثر كبير في
وقوع الحوادث المرورية ولا يقتصر نشر هذهِ الثقافة على جهة معينة بل تقع مسؤوليتهُ
على مؤسسات الدولة المدنية والعسكرية كافة.
10- أتضح من الدراسة اعتماد الجهات ذات
العلاقة على الأساليب التقليدية في الحد من المخالفات المرورية التي لم تجدِ نفعاً
وتُعد سبباً رئيساً لوقوع الحوادث المرورية.
11- عدم استخدام الإجراءات الصحيحة في منح
رخصة القيادة في المحافظة لاسيما في مرحلة اختبار القيادة.
12- تُسهم العوامل الطبيعية والمتمثلة
بـ(الموقع الجغرافي, والتركيب الجيولوجي, والتربة, والسطح, والمناخ بعناصره,
والكثبان الرملية) بنسبة (0,09%) من مجموع الحوادث المرورية التي تسببها العوامل
الأخرى, وهذهِ النسبة ضئيلة مقارنة مع حقيقة تأثير هذهِ العوامل في وقوع الحوادث
المرورية ويعود السبب في ذلك إلى عدم ذكرها في بيانات الحوادث التي تم الاعتماد
عليها في الدراسة.
13- تبين من خلال الدراسة أن أعداد الحوادث
المرورية تتباين زمانياً حسب السنوات, والأشهر, والاوقات اليومية, والساعات من كل
يوم, إذ تزداد نسبتها خلال الأشهر الباردة التي يبدأ فيها الدوام الرسمي المؤسسات
كافة, وترتفع نسبها خلال أوقات النهار لاسيما في ساعات الذروة من اليوم التي تتميز
بزيادة حركة المركبات وارتفاع كثافتها.
14- نالت حوادث
الاصطدام النسبة الأكبر مقارنة مع الأنواع الأخرى (الدهس, الانقلاب) إذ بلغت
نسبتها (69,6%), في حين وصلت نسبة حوادث الدهس إلى (20,2%) وحوادث الانقلاب (10,1%)
من المجموع الكلي للحوادث والبالغ (4070) حادثاً مرورياً.
15- امتازت
الحوادث المرورية بالتباين المكاني في المحافظة, إذ استحوذ مركز قضاء السماوة على
النسبة الأكبر فيها, إذ وصلت نسبتها فيه إلى (34%), ويعود السبب في ذلك إلى كونه
مركز المحافظة وتوجد فيه أغلب المؤسسات التعليمية والإدارية والصحية والاقتصادية
والعسكرية, فضلاً عن زيادة أعداد السكان وكثافة المركبات فيه, في حين سجلت ناحية
بصية أقل نسبة وصلت إلى (0,1%) من المجموع الكلي للحوادث, بسبب انخفاض أعداد
السكان والمركبات فيها وقلة أهميتها كونها منطقة هامشية.
16- تتباين
مؤشرات خطورة الحوادث المرورية حسب الوحدات الإدارية ويعود السبب في ذلك إلى الاختلاف
بين هذهِ الوحدات ودرجة أهميتها من حيث عدد السكان ومقدار نصيبها من الطرق وعدد
المركبات فيها, فضلاً عن أهميتها الإدارية والاقتصادية والاجتماعية والخدمية
ومقدار الحركة المرورية فيها.
17- تُعد الإصابات بنوعيها (الجرحى والوفيات) من أبشع نتائج الحوادث المرورية, إذ بلغ عددها (6609) إصابات, بلغ عدد الجرحى منها (5199) جريحاً وعدد الوفيات (1410) وفاة.
المقترحات
1- تحديد سرعة على الطرق مع آخر سرعة تصميمية المقررة في وزارة
التخطيط العراقية.
2- أن يكون هناك ورغبة وإدراك للسياسة الوقائية لدى الأفراد والجهات
المختصة من خلال ما تقدمهُ هذهِ المؤسسات من برامج ترغّب مستخدمي الطريق في اتباع السلامة
المرورية.
3- أن تكون هناك وسائل لمحاباة النقل العام على حساب النقل الخاص, وأن
يكون هناك تقييد للمواطن في استخدام المركبة الخاصة على أن يصاحبهُ وجود نقل عام
ذي مستوى ملائم بما يغري كثيراً من أصحاب المركبات الخاصة باستخدامهِ بدلاً من
مركباتهم.
4- إنشاء محطات استراحة إجبارية لسائقي الشاحنات على الطرق السريعة
والخارجية, والاهتمام بكتوف هذهِ الطرق وإنشائها وفق المواصفات العالمية.
5- توسيع شبكة الطرق الحالية من خلال إنشاء وصلات جديدة بمواصفات
عالمية لتسهيل الحركة المرورية وتخفيف الضغط عليها, فضلاً عن تحسين الطرق وصيانتها
بشكل دوري.
6- تأثيث الطرق بأنواعها في المحافظة أثاث الطرق كافة المستخدمة
في التصميم الأساس ومطابقتها مع المواصفات العالمية, لاسيما الطرق السريعة.
7- توزيع كُتيب لكل متقدم لنيل إجازة السوق وقبل الحصول عليها
يتضمن الأمور المرورية.
8- دمج برنامج التوعية المرورية ضمن المناهج الدراسية والعمل على
تدريب المدرسين على نشر ثقافة الوعي المروري أو بالتنسيق مع الجهات المرورية أو
الجهات المهتمة بالسلامة المرورية لخلق وعي مروري لدى الفئات العمرية المختلفة في
المدارس والجامعات.
9- استخدام أساليب أخرى في الحد من المخالفات المرورية والابتعاد عن
الأساليب القديمة لعدم فعاليتها, ومن هذهِ الأساليب حجز المركبة المخالفة لأيام عدة
ومضاعفة الغرامات على المخالفين الذين يتكرر لديهم ارتكاب المخالفات فضلاً عن
مكافأة السائقين الذين لم يرتكبوا أي مخالفة مرورية خلال قيادتهم المركبة ولمدة
معينة.
10- العمل على منع المركبات التي لا تتوفر فيها شروط
المتانة والأمان على السير في الطرق, وتفعيل قانون استخدام المركبات وفق المعيار
العراقي لعمر المركبة والذي يبلغ 10 سنوات كمحدد لعمر المركبة.
11- تفعيل استخدام الإجراءات القانونية في منح إجازة
السوق, لاسيما في مرحلة الخطة المرورية واختبار قيادة المركبة.
12- استخدام أنظمة المراقبة المرورية في الطرق لاسيما الطرق الخارجية والسريعة, لما لها من فوائد كبيرة في الحد من الحوادث المرورية والوقاية منها.
المصادر
أولا - القرآن
الكريم.
ثانياً- الكتب
العربيـة:-
1- إبراهيم, شريف,
علي حسين الشلش, جغرافية التربة, مطبعة جامعة بغداد, 1985.
2- إبراهيم, عيسى
علي, الأساليب الإحصائية والجغرافيا, ط2, دار المعرفة الجامعية, الإسكندرية, 1999.
3- إبراهيم, مروان
عبد المجيد, أسس البحث العلمي لإعداد الرسائل الجامعية, ط1,مؤسسة الوراق للنشر,
عمان- الأردن, 2000.
4- أبو العينين, حسن سيد أحمد, اصول الجيومورفولوجيا (دراسة الأشكال
التضاريسية لسطح الأرض), ط11, مؤسسة الثقافة الجامعية, الإسكندرية, 1995.
5- الأجواد, فضل إبراهيم, المدخل إلى جغرافية النقل, ط1,
الدار العربية للنشر والتوزيع, القاهرة, 1996.
6-
الأصم, الصام عبد
الحافظ أحمد, وسائل النقل والمواصلات وعلاقتها بازدحام المدن, جامعة نايف العربية
للعلوم الامنية, الرياض, 2011.
7- بوطالبي,
الهاشمي, دور تنظيم المرور في السلامة الطرقية, جامعة نايف العربية
للعلوم الأمنية, الرياض, 2010.
8- ـــــــــــــــــــــــــــ,
خلفيات وآثار ازدحام المدن في المجتمعات العربية, جامعة نايف العربية للعلوم
الأمنية, الرياض, 2011.
9- توفيق, محمود, النقل بالطرق البرية في الوطن العربي,
معهد البحوث والدراسات العربية, جامعة الدول العربية, القاهرة, 2002.
10- الجديد, ماهر بن سعد إبراهيم, الآثار الصحية الناتجة عن الحوادث المرورية,
جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2005.
11- حيدر, فاروق عباس, تخطيط المدن والقرى, ط1, منشأة المعارف, الإسكندرية,
1994.
12- الخرابشة, عاطف علي, عثمان محمد غنيم, دراسات في التخطيط العمراني والبيئي, الجزء الأول, الطبعة الأولى, مكتبة
المجتمع العربي للنشر والتوزيع, عمان- الأردن, 2010.
13- رزوقي, صباح سعد, أهمية
التخطيط والتصميم الهندسي السليم لبيئة الطريق في التقليل من الحوادث, المركز
العربي للدراسات الأمنية والتدريب, الرياض, 1993.
14- الرشيدي، علي بن ضبيان، الضبط الآلي المروري ودوره في الحد من المخالفات
المرورية، مركز الدراسات والبحوث، جامعة
نايف العربية للعلوم الأمنية، الرياض، 2008.
15- ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ,
المحددات الأساسية في السلامة المرورية, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية,
الرياض, 2015.
16- رياض, محمد, جغرافية النقل, دار النهضة العربية للطباعة والنشر, بيروت,
1999.
17- الزوكة, محمد خميس, جغرافية النقل, ط1,دار المعرفة الجامعية, الإسكندرية,
1988.
18- ـــــــــــــــــــــــــــــــــ, جغرافية النقل, ط2, دار المعرفة
الجامعية, مصر, 2000. 19- سكنر,
هاري, هندسة الطريق, ترجمة عبد الجليل السيف, المركز العربي للدراسات الأمنية والتدريب,
الرياض, 1981.
20- السماك, محمد
أزهر, أحمد حامد العبيدي, محمد هاشم الحيالي, جغرافية النقل (بين المنهجية
والتطبيق), الطبعة العربية, دار اليازوري العلمية للنشر والتوزيع, عمان, 2011.
21- السيد, راضي عبد
المعطي, الآثار الاقتصادية لحوادث المرور, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية,
الرياض, 2008.
22- الشواورة, علي
سالم إحميدان, جغرافية النقل وتطورها, دار صفاء للنشر والتوزيع, عمان, 2013.
23- طالب, أحسن مبارك, المؤشرات الإحصائية للحوادث المرورية في المملكة العربية
السعودية، مركز الدراسات والبحوث، جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية، الرياض،
2010.
24- ـــــــــــــــــــــــــ, سبل ووسائل الوقاية من
حوادث المرور, ط1, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2010.
25- الطفيلي, حمد, جغرافية المواصلات والاتصالات, ط1,دار المنهل اللبناني
للطباعة والنشر والتوزيع, بيروت, 2009.
26- عامر, طارق, أساليب الدراسات المستقبلية, الطبعة العربية, دار اليازوري العلمية للنشر
والتوزيع, عمان- الأردن, 2008.
27- عبد العال, جمال عبد المحسن, الحوادث المرورية والعناصر الحاكمة لها, جامعة
نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 1997.
28- ــــــــــــــــــــــــــــــــ, أنماط التخطيط العمراني وعلاقتها
بالمخالفات المرورية, مركز الدراسات والبحوث, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية,
الرياض, 2008.
29- عبد النبي, عمر, المواصفات القياسية للسلامة في السيارة والطريق, ط1,المركز
العربي للدراسات الأمنية والتدريب للنشر, الرياض, 1988.
30- العبودي, صالح, العوامل النفسية لحوادث المرور, ط1, جامعة نايف العربية
للعلوم الأمنية, الرياض, 2010.
31- العثمان, باسم عبد العزيز, حسين عليوي الزيادي, الجغرافية الاجتماعية (مبادئ
واسس وتطبيقات), ط1, دار الوضاح للنشر, عمان- الأردن, 2014.
32- عز الدين, فاروق
كامل, النقل (أسس ومناهج وتطبيقات), ط3, مكتبة الأنجلو المصرية, مصر, 2005.
33- عشماوي, سعد
الدين, العناصر الحاكمة في مشكلة المرور, المركز العربي للدراسات الأمنية
والتدريب, الرياض, 1989.
34- ـــــــــــــــــــــــــــــــ, التكلفة الاقتصادية لحوادث المرور,
المركز العربي للدراسات الأمنية والتدريب, الرياض, 1993.
35- علي, زين العابدين, مبادئ تخطيط النقل الحضري, ط1, دار صفاء للنشر
والتوزيع, عمان, 2000.
36- عودة, سميح أحمد محمود, أساسيات نظم المعلومات الجغرافية وتطبيقاتها في رؤى
جغرافية, ط1, دار المسيرة للنشر والتوزيع والطباعة, عمان-الأردن, 2005.
37- عيسى, محسن بن العجمي, السلامة المرورية (الواقع والتطلعات), جامعة نايف
العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2008.
38- غالب, سعدي علي,
جغرافية النقل والتجارة, دار الكتب للطباعة والنشر, الموصل, 1987.
39- الغامدي, علي بن سعيد, تقنية المستقبل في مواجهة مشكلة المرور, جامعة نايف
العربية للعلوم الأمنية, مركز الدراسات والبحوث, الرياض, 1997.
40- ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ, مفاهيم أساسية في علم المرور, ط1,
الرياض, 2000.
41- غنيم, عثمان محمد, معايير التخطيط (فلسفتها وأنواعها ومنهجية إعدادها
وتطبيقاتها في مجال التخطيط العمراني), ط1, دار صفاء للنشر والتوزيع, عمان, 2011.
42- قرني, بهجت, التنمية الإنسانية العربية في القرن الحادي والعشرين (أولوية
التمكين), ط1, مركز دراسات الوحدة العربية, بيروت, 2014.
43- قستي, طارق بن مصطفى, تقنيات السلامة في السيارات وأهميتها في تقليص خطورة
الحوادث, ط1, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2006.
44- كبارة, فوزي سعيد عبد الله, مقدمة في نظم المعلومات الجغرافية وتطبيقاتها
الحضرية والبيئية, دار الفكر العربي للطباعة والنشر, بيروت, 1998.
45- كمونة, حيدر عبد الرزاق, أزمة النقل والمرور داخل المدينة العراقية,
الموسوعة الصغيرة, العدد 194, دار الحرية للطباعة, بغداد, 1986.
46- محب الدين, محمد مؤنس, الحلول العلمية للازدحام المروري بين النظرية
والتطبيق, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2011.
47- المدني, هاشم محمد, التجارب العالمية في التخطيط المروري, ط1, جامعة نايف
العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2010.
48- المطير, عامر بن ناصر, استخدام بعض المؤشرات الإحصائية في خطورة الحوادث
المرورية, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2005.
49- ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ,
حوادث المرور في الوطن العربي (حجمها وتقدير تكاليفها الاقتصادية), جامعة نايف
العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2006.
50-
المفتي, صباح,
قانون المرور رقم 86 لسنة 2004 المعدل, ط3, شركة العاتك- بيروت- المكتبة
القانونية- بغداد, 2016.
51- الموسوي, علي صاحب طالب, جغرافية الطقس والمناخ, ط1, دار الكتب والوثائق,
بغداد, 2009.
52- الموسوي, علي صاحب طالب, عبد الحسن مدفون أبو رحيل, علم المناخ التطبيقي,
ط1, دار الكتب والوثائق, بغداد, 2011.
ثالثاً- الرسائل والأطاريح الجامعية:-
1- الأسدي، ولاء كامل صبري الأسدي، الكثبان الرملية في محافظة المثنى (دراسة
جيومورفية تطبيقية، رسالة ماجستير، كلية الآداب، جامعة بغداد، 2011 .
2- بن ناصر، عفاف، تخطيط النقل ودوره في المدينة (تجربتي مدينة دبي وأستانبول
نموذجاً)، رسالة ماجستير, كلية العلوم الاقتصادية وعلوم التسيير، جامعة الحاج
لخضر- باتنة، 2011.
3- بو جلال، فضيل، محاولة تقييم التكلفة الاقتصادية
للحوادث المرورية في الجزائر، رسالة ماجستير, كلية العلوم الاقتصادية وعلوم
التسيير، جامعة الحاج لخضر- باتنة، الجزائر, 2011.
4-
الجابري, ماهر
حيدر نعيم، الصناعات التحويلية في محافظة المثنى (واقعها وآفاقها المستقبلية)،
رسالة ماجستير، كلية التربية، جامعة البصرة، 2012.
5-
جبر، صالح، تقويم
شبكة النقل في مدينة العزيزية, مشروع تخرج (دبلوم عالي)، المعهد العالي للتخطيط
الحضري والإقليمي، جامعة بغداد، 2008 .
6- الجميلي، محمود إسماعيل، السمات التخطيطية للنماذج
المفسرة للحوادث المرورية، رسالة ماجستير، المعهد العالي للتخطيط الحضري
والإقليمي، جامعة بغداد ،2003.
7- الجياشي, يحيى عبد الحسن, النمو الحضري وأثره في اتجاهات التوسع العمراني
في مدينة السماوة (دراسة في جغرافية المدن), رسالة ماجستير, كلية الآداب, جامعة
القادسية, 2008.
8- الحجيمي، علي علي حسن، الحوادث المرورية في محافظة ذي قار للمدة من (2006-
2012)، رسالة ماجستير، كلية الآداب، جامعة ذي قار، 2014.
9- حريز, يعقوب، دراسة مؤشرات المواصلات في شبكات النقل تحليل كمي ونوعي
لمدينة باتنة (دراسة حالة شبكة المؤسسة العمودية للنقل الحضري FTUB)، رسالة
ماجستير، كلية العلوم الاقتصادية والتجارة، جامعة الحاج لخضر- باتنا, الجزائر ،2011.
10-
الحسيني، قصي
فاضل عبد, التحليل المكاني لمرائب النقل الرئيسة في محافظة بابل، رسالة ماجستير،
كلية الآداب، جامعة القادسية، 2006 .
11- الحلفي، إبراهيم حاجم لازم، الحوادث المرورية في مدينة البصرة للمدة من
(2003– 2009) رسالة ماجستير، كلية
التربية، جامعة البصرة، 2012.
12-
حنا، داليا عادل،
طبيعة ومسببات الحوادث المرورية وآفاقها المستقبلية، رسالة ماجستير، المعهد العالي
للتخطيط الحضري والإقليمي، جامعة بغداد، 1999.
13-
خطيب، محمد يوسف
نمر، النقل البري في محافظة حنين (دراسة جغرافية)، رسالة ماجستير، كلية الدراسات
العليا, جامعة النجاح، نابلس,2011.
14- الدليمي، رجاء خليل أحمد، اثر النقل
بالسيارات في البناء الوظيفي والعمراني لمدينة بعقوبة, رسالة ماجستير، كلية
التربية، جامعة ديالى،2005.
15-
الراوي، مهيب كامل
فليح, دور شبكات الطرق في تفعيل علاقات الترابط المكاني للمستقرات البشرية في
محافظة الأنبار، أطروحة دكتوراه، المعهد العالي للتخطيط الحضري والإقليمي، جامعة
بغداد ، 2006 .
16- الرحيلي، هيفاء بنت رضا مرشد، التحليل المكاني لمواقع الحوادث المرورية في
المدينة المنورة (باستخدام نظم المعلومات الجغرافية)، رسالة ماجستير، كلية الآداب
والعلوم الإنسانية, جامعة الملك عبد العزيز، 2008.
17- ريان، محمود إسماعيل محمد، الاتزان الانفعالي وعلاقته بكل من السرعة
الإدراكية والتفكير الابتكاري لدى طلبة الصف الحادي عشر بمحافظات غزة, رسالة
ماجستير، كلية التربية، جامعة الأزهر, غزة، 2006.
18- زكريا، عقاري، دراسة تحليلية لحوادث المرور في الجزائر في الفترة 1970-
2010, رسالة ماجستير، كلية العلوم الاقتصادية والتجارية وعلوم التسيير، جامعة الحاج
لخضر- باتنة،2011.
19-
الزيادي، باسم
رزاق عبد سوادي، تغير استعمالات الأرض الزراعية وعلاقته بالموارد المائية في
محافظة المثنى، رسالة ماجستير، كلية التربية، جامعة واسط ، 2013.
20-
السرحان، خالد
فهد محسن، محافظة المثنى (دراسة في جغرافية السكان من 1947- 1977)، رسالة ماجستير،
كلية الآداب، جامعة البصرة، 1988.
21- السرحان، زينب
عباس موسى، شبكة النقل وأثرها في التنمية الزراعية في محافظة بابل، رسالة ماجستير،
كلية التربية، جامعة بابل ، 2009.
22- السكيني, حميد غالب عجيل, تطور النقل بالسيارات في العراق 1950- 1980
(دراسة في جغرافية النقل), رسالة ماجستير, كلية التربية, جامعة البصرة, 1988.
23- السماوي، حسين جفات هدهود،
التنمية السياحية في محافظة المثنى (دراسة في جغرافية السياحة)، رسالة ماجستير،
كلية الآداب، جامعة القادسية، 2012.
24- شبات، أحمد يوسف، شبكة النقل البري في مدينة غزة (دراسة
في جغرافية النقل باستخدام نظم المعلومات الجغرافية)، رسالة ماجستير، كلية الآداب،
الجامعة الاسلامية، غزة, 2011.
25-
الشمرتي، آلاء شاكر
عمران موسى، محافظة المثنى (دراسة في الجغرافيا الإقليمية)، رسالة ماجستير، كلية
التربية, جامعة البصرة، 2011 .
26- شويمت، عمار، أحكام حوادث المرور والآثار المترتبة عليها في الشريعة
الاسلامية، رسالة ماجستير, كلية العلوم الاجتماعية والإنسانية والعلوم الإسلامية،
جامعة الحاج لخضر- باتنة, الجزائر، 2011.
27- علي, أحمد محمد, مستقبل وتطوير التأمين الالزامي على السيارات في العراق,
رسالة ماجستير, كلية الإدارة والاقتصاد, جامعة بغداد, 1978.
28- عنوز، أحمد يحيى، شبكة الطرق البرية في محافظة النجف (دراسة
في جغرافية النقل)، رسالة ماجستير، كلية الآداب، جامعة الكوفة، 2010.
29- العويدي, قاسم علام، أثر النقل البري على نمو المستقرات البشرية في محافظة
المثنى (دراسة في جغرافية النقل)، رسالة ماجستير، كلية التربية، جامعة بابل، 2012
.
30- قاش، نور أحمد حسن، التوزيع المكاني لحوادث السير في مدينة نابلس في
الفترة (2000- 2012) بواسطة نظم المعلومات الجغرافية، رسالة ماجستير، كلية
الدراسات العليا، جامعة النجاح ، نابلس, 2013.
31- القيسي, بشار محمد عويد, طرق النقل البري في محافظة كربلاء (دراسة في
جغرافية النقل), رسالة ماجستير, كلية الآداب, جامعة بغداد, 2006.
32-
الكعبي، مهند حسن
رهيف, مشكلة التصحر في محافظة المثنى، رسالة ماجستير، كلية التربية، جامعة البصرة،
2008.
33- المرشدي، سالم هادي مهدي، السكن العشوائي في محافظة المثنى (دراسة في
جغرافية المدن)، رسالة ماجستير، كلية التربية، جامعة واسط ، 2012.
34- مرضي, أحمد صباح, أثر طرق النقل على نمو المستوطنات البشرية في محافظة
بابل, رسالة ماجستير, كلية الآداب, جامعة بغداد, 2002.
ثالثاً- البحوث والدوريــات والندوات العلمية:-
1- أحمد، أسماء مصطفى الصديق محمد, ماوية صديق عمر محجوب، دراسة حوادث الطرق والسلامة
المرورية (حالة دراسة في السودان)، كلية الهندسة, جامعة السودان للعلوم
والتكنولوجية، 2015.
2-
الأصم، الأصم عبد
الحافظ احمد، أثر التخطيط العمراني والحضري في الحد من الحوادث المرورية (الرياض
إنموذجاً), ندوة علمية, مركز الدراسات والبحوث قسم الندوات واللقاءات العلمية,
جامعة نايف العربية للعلوم الامنية، 2006.
3-
بحيري, مسعد سيد
احمد, التحليل المكاني للحوادث المرورية في المملكة العربية السعودية 2005- 2015
باستخدام نظم المعلومات الجغرافية, مجلة الشرق الأوسط, عين شمس- مصر, العدد 40,
2016.
4- بولقواس, ابتسام,
تقنية نظم النقل الذكية كاستراتيجية لتطوير النقل, رؤى اقتصادية, العدد السادس, جامعة
لخضر- باتنة, الجزائر, 2014.
5-
الجارالله, احمد
جارالله, التكامل بين جغرافية الحضر والتخطيط الحضري والإقليمي, رسائل جغرافية,
دورية علمية, المجلة الجغرافية الكويتية, جامعة الكويت, 1997.
6- الجبوري, شروق نعيم جاسم, التحليل المكاني للحوادث المرورية في سلطنة
عُمان (دراسة في جغرافية النقل), مجلة كلية الآداب, العدد 114, جامعة بغداد ,
2015.
7- جعفر, علي طلب,
تطور النقل الحضري في العراق, مجلة كلية الآداب, العدد 108, جامعة بغداد, 2014.
8-
الحميدان, عايد علي,
الآثار الاجتماعية للحوادث المرورية, ندوة علمية, جامعة نايف العربية للعلوم
الأمنية, الرياض, 2006.
9-
حواف, رحيمة,
التكاليف الاقتصادية والاجتماعية لحوادث المرور في الجزائر, مجلة الباحث, الجزائر,
العدد 11, 2012.
10-
خزعل، خضير عباس,
وسام متعب محمد ياسين، كثافة شبكة الطرق المعبدة في محافظة ديالى، مجلة كلية
التربية، العدد73، جامعة ديالى, 2017.
11-
خضير, منعم أحمد,
ياسين موسى جاسم, حوادث المرور وأثرها على التنمية الاقتصادية والاجتماعية مع إشارة خاصة إلى محافظة صلاح الدين, مجلة الدراسات الاقتصادية, بيت الحكمة, بغداد,
العدد 24, 2010.
12- داي، جمعة علي، مشكلات النقل والمرور في مدينة بغداد، مجلة كلية الآداب, جامعة
بغداد, العـدد90، 2009.
13- الدليمي, سامي أحمد عباس, ممارسات دائرة المرور للحد من مخاطر الطرق وسبل
معالجتها (دراسة تطبيقية على محافظة اليمن), مجلة الدنانير, كلية الإدارة, الجامعة
العراقية, العدد 3, 2013.
14-
دياب, عبد العزيز أحمد, الحوادث المرورية في المملكة العربية السعودية (دراسة اقتصادية للمحددات
وطرق العلاج), مجلة الاقتصاد والإدارة, جامعة الملك عبد العزيز,1996.
15-
الراوي, علي,
قطاع النقل والمواصلات (ماهيته, أهميته, ومؤشرات تطوره في العراق أثناء الحرب),
مجلة النفط والتنمية, العدد الثالث, بغداد, 1988.
16-
الرشيدي, علي بن
ضبيان, أجهزة التنفيذ الرسمية في مجال السلامة المرورية (المهام والآليات), ندوة
علمية, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2005.
17-
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ,
مهارات محقق الحوادث المرورية وأثرها في نجاح القضايا المرورية اثناء التحقيق,
ندوة علمية, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية, 2007.
18-
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ, أهمية التنسيق والتكامل بين أجهزة المرور والجهات ذات العلاقة بالعمل المروري,
ندوة علمية, جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2014.
19- الزهراني, عبد
الرحيم حمود, دور التقنيات الحديثة في التقليل من المخالفات المرورية, المؤتمر
الوطني الثاني للسلامة المرورية, الرياض, 2004.
20- شبع، محمد جواد
عباس، واقع النقل البري في مدينة النجف الأشرف، مجلة آداب الكوفة، المجلد1، العدد6،
مجلة الكوفة, 2010.
21- الشريف, حمود
هزاع, الآثار النفسية للحوادث المرورية, ندوة علمية, مركز الدراسات والبحوث, جامعة
نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2006.
22- صبيح، سوسن، الاختناقات المرورية وأثرها على ارتفاع معدلات
التلوث في مدينة بغداد، مجلة المستنصرية للدراسات العربية والدولية، العدد109، الجامعة
المستنصرية, 2016.
23- طالب, أحسن
مبارك, معايير الأمن والسلامة للطرق الطويلة, ندوة علمية, مركز الدراسات والبحوث,
جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية, الرياض, 2012.
24- طالب، طالب حميد، هدى صباح فخر الدين, شوارع المدن نظرة
تقويمية، مجلة كلية الهندسة، جامعة بغداد, المجلد 19, العدد2، 2013.
25- الطيب، المأمون
السر كرار، حوادث المرور ودور السرعة في زيادتها (دراسة ميدانية على المملكة
العربية السعودية)، دورية علمية, مركز دراسات الخليج والجزيرة العربية, جامعة
الكويت, العدد 30, 2011.
26- عبدة، سعيد، جغرافية النقل الحضري (مفهومها, ميدانها, ومناهجها)، دورية
علمية، الجمعية الجغرافية الكويتية، جامعة الكويت, 2007.
27- علي، سيد عباس، حوادث المرور بمصر (المتغيرات المؤثرة في
حوادث المرور بمصر, الإنسان- المكان- الزمان)، مجلة كلية الهندسة, جامعة أسيوط،
العدد37 ، 2009.
28- العنبكي، هادي عبد المحسن, عادل نهير, مهيب كامل فليح، التحليل
الكمي للخصائص الاقتصادية لشبكة النقل البري، مجلة المخطط والتنمية، مركز التخطيط
الحضري والإقليمي, جامعة بغداد، العدد20، 2009.
29- الغامدي, علي بن
سعيد, إبراهيم بن سعيد أبو راس, علي عبد العالي العجمي, عبد الله بن محمد
الشهراني, دراسة تأثير الضباب على السلامة المرورية في منطقة الباحة والحلول
المقترحة, ندوة علمية, الإدارة العامة لبرامج المنح, كلية الملك عبد العزيز للعلوم
والتقنية, الرياض, 2003.
30- ــــــــــــــــــــــــــــــــ,
درجة خطورة الحوادث المرورية في الوطن العربي ومقارنتها مع الدول الأخرى, مجلة
دراسات الخليج والجزيرة العربية, العدد 135, 2009.
31- غنيم, عثمان
محمد, الكلفة الاجتماعية والمادية لحوادث المرور في محافظات المملكة الأردنية
الهاشمية, مجلة دمشق, المجلد 26, العدد الأول+الثاني, 2010.
32- فليح، مهيب كامل،
واقع شبكة النقل في العراق، مجلة المخطط والتنمية، مركز التخطيط الحضري والإقليمي,
جامعة بغداد، العدد23، 2011.
33- القطب, اسحاق,
التخطيط لمشكلة المرور في المجتمع الحضري في الكويت, مجلة الخليج والجزيرة
العربية, العدد 10, جامعة البصرة, 1979.
34- كاظم, زين
العابدين عواد, المسؤولية الجزائية الناشئة عن الحوادث المرورية ((دراسة
مقارنة)), مجلة الكلية الإسلامية الجامعة, النجف الاشرف, 2015.
35- كرم
الله، حسن عداي, حسين موسى حسين, أحمد يحيى عنوز, التمثيل الكارتوكرافي لخدمات
الطرق في مدينة النجف الأشرف، مجلة البحوث الجغرافية، كلية التربية للبنات, العدد21,
جامعة الكوفة ، 2015.
36- المالكي, محمد عبد الله, الدور المأمول من مؤسسات المجتمع المدني في مجال
التوعية المرورية, ندوة علمية, كلية التربية والتدريب, الرياض, 2013.
37- محمد، وسام
متعب، الحوادث المرورية في محافظة ديالى لعامي (2009– 2010)، مجلة جامعة ديالى، العـدد الخمسون،2011.
38- مدفون، عبد
الحسن ونسرين عواد عبد عون، أثر العوامل المناخية على الحوادث المرورية في مدينة
النجف للمدة (1995–2000) ، مجلة جامعة كربلاء، العدد 13، 2005.
39- مرضي, أحمد صباح, تطور طرق النقل في العراق (1950- 2005), مجلة الأستاذ,
العدد 79, 2008.
40- المطير, عامر بن ناصر, حجم حوادث المرور ومؤشرات خطورتها في دول مجلس
التعاون لدول الخليج العربي (استراتيجية مقترحة لرفع مستوى السلامة المرورية),
ندوة علمية, الأمانة العامة لمجلس التعاون لدول الخليج العربي, الرياض, 2009.
41- المعجل, عبد
الحميد بن سليمان, مؤسسات المجتمع المدني ودورها في التوعية المرورية, ندوة علمية,
كلية التربية والتدريب, الرياض, 2013.
42- مكي، زهير عبد الله حسين, النقل البري في
المملكة العربية السعودية, دورية علمية، مركز دراسات الخليج والجزيرة العربية, العدد26,
جامعة الكويت, 2008.
43- الموسوي, علي صاحب طالب, الخصائص الجغرافية في محافظة المثنى وعلاقاتها
المكانية بكفاية منظومة الري القائمة, مجلة القادسية, المجلد التاسع, العدد الثاني,
2004.
44- لحلول, سامية, رواية حناشي, مساهمة نظم النقل الذكية في
الحد من التلوث البيئي, مجلة أسيوط للدراسات البيئة, العدد الأربعون, جامعة
المنصورة, مصر, 2014.
45- الياسري, وهاب فهد يوسف, تحليل مكاني لشبكة النقل والمرور في مدينة النجف
من سنة 2003- 2009, مجلة البحوث الجغرافية, كلية التربية للبنات, العدد13, جامعة
الكوفة, 2011.
رابعاً- المقابلات الشخصية :-
1- المهندس مرتجى إبراهيم كاظم, مديرية طرق وجسور محافظة المثنى, وحدة نظم
المعلومات الجغرافية, 28\1\2018.
2- المهندس أحمد جاسب عذيب, محافظة المثنى, مديرية التخطيط, قسم نظم
المعلومات الجغرافية, 31\1\2018.
3- مقابلة شخصية مع بعض السائقين, 2\2\2018.
4- المقدم علي غانم عبد سلمان, مديرية مرور محافظة المثنى, وحدة تسجيل
المركبات, 5\2\2018.
5- المفوض فلاح حسن سالم, مديرية مرور محافظة المثنى, شعبة الإعلام,
4\2\2018.
6- المفوض إسماعيل صبار مونس, مديرية مرور محافظة المثنى, شعبة الغرامات
والرسوم, 6\2\2018.
7- المفوض حميد جمعة خنون, مديرية مرور محافظة المثنى, شعبة حوادث المرور, 7\2\2018.
خامساً- الدوائر الحكومية :-
1- جمهورية العراق،
وزارة الإسكان والاعمار والبلديات، مديرية بلديات محافظة المثنى، شعبة نظم
المعلومات الجغرافية، بيانات غير منشورة لعام
2017.
2ـــــــــــــــــــــــــ، مديرية طرق وجسور محافظة
المثنى، بيانات غير منشورة لعام 2017.
3ـــــــــــــــــــــــــ،
مديرية طرق وجسور محافظة المثنى، وحدة نظم المعلومات الجغرافية ،2017.
4ـــــــــــــــــــــــــ, الموارد المائية, الهيئة العامة للمساحة, قسم إنتاج الخرائط, 2011.
5ـــــــــــــــــــــــــ,
مديرية إحصاء محافظة المثنى، تقديرات السكان لعام 2016.
6ـــــــــــــــــــــــــ،
وزارة الداخلية، مديرية المرور العامة, مديرية مرور محافظة المثنى، الشعبة القانونية،
بيانات غير منشورة لعام 2017.
7ـــــــــــــــــــــــــ، شعبة الإحصاء، بيانات غير منشورة
لعام 2017.
8ـــــــــــــــــــــــــ، شعبة تسجيل المركبات، بيانات غير منشورة لعام 2017.
9ـــــــــــــــــــــــــ، وزارة الداخلية، مديرية شرطة محافظة المثنى،
قسم الإحصاء، بيانات غير منشورة لعام 2017.
10ـــــــــــــــــــــ،
وزارة الصحة والبيئة، قسم الإحصاء، شعبة إحصاء الطب العدلي، بيانات غير منشورة
لعام 2017.
11ـــــــــــــــــــــــ, قسم العمليات, بيانات غير منشورة لعام 2017.
12ــــــــــــــــــــــ, وزارة الصناعة والمعادن, الشركة العامة للمسح
الجيولوجي والتعدين, 2017.
13ــــــــــــــــــــــ، وزارة العلوم والتكنولوجيا، الهيئة العامة للأنواء
الجوية، قسم المناخ، بيانات غير منشورة لعام 2017.
14ـــــــــــــــــــــــــ،
وزارة التخطيط والتعاون الإنمائي, الجهاز المركزي للإحصاء، 2017.
15- القمر Quick Bird, مرئية
محافظة المثنى, 2010.
16- القمر الأمريكي لاندسات 8, المرئية OLi, 2017.
17- الطائي, فليح حسن هادي, خريطة تربة العراق,
بمقياس 1:1000000, بغداد, 1968.
سادساً- المصادر الأجنبية:-
1-
Ataiwe, Tariq N, Nawal D. Salman, Hameed S. Ismael, Identify Traffic congestion
using speed Data Measured by Gis, Gps Technique, Iraqi Journal of Science,
Vo1.53, No.4, 2012.
2- Ewadh, Hussein A, Abdul Hussein H. Habieb, Underlying Rates of Binomial Distributed Traffic Accident Data, Journal of Scientific of Karbala University, Vo1.5, No.4, 2007.
3- Hammoudi,
Abdulla, George Karani, and Joun Little wood, Road Traffic accident
among drivers in Abo Dhabi, United Arab Emirates, Journal of Traffic and
Logistics Engineering, VO1.2, No.1, 2014.
4- Ismail, Aodai Abdul-llah, comprehension of posted
Highway Traffic signs in Iraq, Tikrit Journal of Engineering Sciences, Vo1.19,
No.1, 2012.
5- Muhammad, Saad Ahmad, Traffic Mortality in year 2002
in Salahaddin governorate, Tikrit Medical Journal, V12.1, 2006.
6- Republic
of Iraq, Ministry of Housing and construction Highway, Design Manual, Design
and studies department, 1982.
7-
Al Taei, Abdulkhalik, Gap Acce Ptance, and Traffic safety Analysis on U-Turn
Medien openings of Arterial Roads, Journal of Al- Rafidain Engineering,
Vo1.18,No.6, 2010.
8- Yesa, Agbonkhese, Agbonkhese Akanbi, and
Mondigna, Road Traffic Accidents in Nigeria: Cause and preventive Measures, Civil
and Environmental Research, Vo1.3, No.13, 2013.
سابعاً- الانترنيت:-
1- الشريف, أسماء
فرج, حوادث المرور بمدينة بنغازي أسبابها وطرق علاجها والوقاية منها, جامعة
بنغازي, كلية الآداب, قسم علم الاجتماع, على الموقع الالكتروني
www.omu.edu.ly.pdf.
2- الفقيه, نجاة حسن, أسباب الحوادث المرورية في اليمن, على الموقع
الالكتروني
https:\\ m. face book. Com.
3- .http\\
www. Al- sharq. Com
تحميل من
↲ top4top
↲ mega.nz
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق